Оправдано ли повышение экостандартов в Украине с 2018 года?

Верховной Радой Украины рассматривается вопрос о повышении экологических норм. В соответствии с этим, с 1 января 2018 года в Украине начинает действовать европейский стандарт выброса углекислого газа в атмосферу — Евро-6, на замену действующему Евро-5.

Эксперты отмечают, что такое повышение стандартов в Украине сейчас не является оправданным, поскольку ни одна из сфер, которые затронет такое изменение не готова к подобным кардинальных преобразованиям.

Во-первых, стандартами выбросов Евро-6 обладают далеко не все старые автомобили. Напомним, средний возраст транспортных средств в Украине составляет около 21 года. То есть автомобиль нашего среднестатистического соотечественника фактически соответствует экологическому стандарту Евро-0.

Из-за девальвации национальной валюты и значительного сокращения реальных доходов и покупательной способности украинцев продажи транспортных средств в нашей стране снизились в несколько раз. В 2015 году было продано только 80 тысяч автомобилей, в том числе новых — всего 46,5 тысячи. С 2016 года количество купленных машин стало постепенно увеличиваться, но тенденция может измениться с введением Евро-6. Специалисты заявляют, что норме Евро-6 соответствуют автомобили, выпущенные уже после 2016 года. Покупка данных автомобилей, учитывая уровень доходов граждан, будет нереальным бременем для рядового украинца.

Более того, вместе с введением данной нормы, перестанет действовать льготный акциз на подержанные иномарки, чей год выпуска — старше 2016.

Во-вторых, выбросы, соответствующие стандартам Евро-6, во многом зависят от качества топлива. Украинские поставщики топлива утверждают, что уровень украинского топлива также не может обеспечить выполнение данной нормы. Львиная доля реализуемого у нас топлива не соответствует требованиям столь строгого экологического стандарта, а во-вторых, эта планка высока даже для Европы. Как сообщил народный депутат Украины Роберт Горват, по данным Ассоциации европейских производителей автомобилей (АСЕА), средний возраст машин в Европе составляет 9,7 года. Принимая во внимание эту информацию, можно сделать вывод, что автомобиль среднестатистического европейца соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Учитывая негативные последствия от введения жестких экологических норм, народный депутат Роберт Горват подготовил законопроект № 5624, предусматривающий отсрочку вступления в силу стандарта Евро-6 до 2020 года, что позволит автомобильному рынку и производству адаптироваться к поэтапному внедрению в Украине требований экологической безопасности.

Альтернативный законопроект нардепа Руслана Сольвара №5624-1 предлагает оставить дату 1 января 2018 года как отсчет Евро-6 для всех автомобилей, но для одной категории автотранспорта сделать исключение. Речь идет о грузовиках увеличенной проходимости категории N3G (полной массой свыше 12 т), которые эксплуатируются за пределами населенных пунктов. Фактически, под эти критерии подпадает только спецтехника.

Как сообщают «Факты и комментарии», на депутатский запрос к вице-премьер-министру по вопросам европейской и евроатлантической интеграции Украины и на депутатское обращение в Комитет Верховной Рады по вопросам евроинтеграции были получены ответы, что у нас нет каких-либо определенных норм по темпам введения в Украине международных экологических стандартов, относящихся к транспортным средствам. То есть в рамках Соглашения об ассоциации Украина не давала обязательств по четким срокам приведения национального законодательства в соответствие с требованиями Евросоюза, связанными с выполнением стандарта Евро-6.

Таким образом, судьба вопроса о повышении экологических норм всецело лежит на совести наших народных избранников, дальше затягивать с решением вопроса о переносе Евро-6 уже нельзя: Евро-6 либо нужно ввести в действие, либо дать четкий сигнал о переносе сроков, т.к. уже сейчас многие импортеры должны формировать заказ автомобилей на начало следующего года.